UUV pogonski propeler-z visokim potiskom

Pogonski propeler UUV z velikim-potiskom, zasnovan za zahtevno podvodno robotiko, zagotavlja vektorski-potisk za težke-obremenitve in natančen nadzor hitrosti za podvodna vozila brez posadke, ki delujejo v morskih okoljih z globokim-vodnim tokom, z vključevanjem brezkrtačnega motorja, neposrednim-pogonskim tesnjenjem in notranjim elektronskim regulatorjem hitrosti v titanovem ali trdo-eloksirano ohišje.

Vlečna stebrička:Ustvari precejšen linearni potisk glede na svojo kompaktno ovojnico, kar omogoča hitro pospeševanje vozila in{0}}obdržanje postaje pred močnimi tokovi.

Zakasnitev odziva:Uporablja-kontrolne algoritme, usmerjene v polje, za zmanjšanje-zakasnitve vrtenja, kar omogoča takojšnje spremembe vektorja za okretno podvodno manevriranje.

Toplotna vzdržljivost:Izdelan s konfiguracijami navitij z nizkim toplotnim uporom za vzdrževanje manevrov z visoko-obremenitvijo brez sprožitve izklopov toplotne zaščite.

Energija na morju:Poganja inšpekcijske in delovne UUV-je-razreda vzdolž podvodnih cevovodov, dvižnih vodov in struktur plašča.

Obramba in varnost:Pooblašča taktične platforme, ki se uporabljajo za protiukrepe proti minam, nadzor pristanišča in izvidovanje.

Znanstvene raziskave:Opremlja bentoške pajke in avtonomna vozila za vzorčenje hidrotermalnih vrelcev in breznih ravnic.

Geometrija rezila:Po meri-profilirane lopatice propelerja v slogu Kaplan- zmanjšajo vrtinčenje in nastanek kavitacije pri visokih hitrostih vrtenja.

Simetrija potiska:Zagotavlja uravnotežene koeficiente naprej in nazaj prek simetrične geometrije kanala za odpravo pristranskosti smerne zmogljivosti.

Akustični podpis:Natančno uravnoteženje zmanjša frekvence mehanskih tresljajev, da prepreči motnje vgrajenih sonarnih sistemov.

Zasnova statorja:Več{0}}polna konfiguracija sinhronskega motorja s trajnim magnetom poveča gostoto navora in zmanjša skupni odtis enote.

Epoksi inkapsulacija:Navitja so vakuumsko-zalita v toplotno{1}}prevodni epoksid, ki izolira električne komponente pred vlago in odpravlja vroče točke.

Gred rotorja:Uporablja gredi iz-z-zlitine z visoko trdnostjo, ki so obdelane tako, da so odporne na torzijsko utrujenost pri udarnih obremenitvah zaradi udarcev drobirja.

Odvajanje toplote:Toplotna energija se prenaša neposredno skozi steno ohišja v okoliško morsko vodo, kar ohranja optimalno temperaturo spoja.

Odpornost navijanja:Optimizirani faktorji polnjenja z bakrom zmanjšajo toplotne izgube Joule, s čimer dosežejo izkoristek električne-v-mehanske pretvorbe, ki presega 85 %.

Trenutna omejitev:Vdelana-programska oprema v realnem času spremlja temperature navitij in samodejno prilagaja porabo toka med scenariji zastoja-rotorja.

Poplavljanje s tekočino:Notranje votline so v celoti preplavljene z optično čistim, kemično stabilnim silikonskim oljem za uravnoteženje notranjih in zunanjih pritiskov.

Tesnila gredi:Vsebuje primarna in sekundarna rotacijska tesnila iz fluoroogljikovega elastomera, podprta z maščobno pregrado, ki preprečuje vdor delcev.

Statični O-obročki:Statični spoji uporabljajo dvojne utore za O-obroče s podpornimi obroči proti-iztiskanju, da ohranijo celovitost tesnila pri ekstremnih ocenah globine.

Integriran ESC:Notranji elektronski regulator hitrosti odpravlja nered zunanjega ožičenja na okvirju vozila in zmanjšuje točke okvare.

Diagnostična telemetrija:Pošilja pakete podatkov v realnem-času, ki vsebujejo notranjo temperaturo, napetost vodila, število vrtljajev motorja in stanje puščanja.

Neuspe-varna logika:Samodejno preide v nevtralno stanje mirovanja ali izvede nadzorovano zaustavitev ob izgubi sprejema komunikacijskega paketa.

Integracija šasije:Mere nosilcev, premeri sponk in vmesniki-vzorca vijakov, ki so prilagodljivi posebnim okvirjem vozila.

Električni snop:Blagovne znamke priključkov, razporeditev zatičev, dolžine kablov in materiali plašča, prilagojeni ožičenju sistema.

Nastavitev vdelane programske opreme:Prilagojeni profili, ki so na voljo za specifične napetostne vhode, najvišje omejitve vrtljajev na minuto in specializirane komunikacijske hitrosti prenosa.

Hidrostatično testiranje:Vsak dokončan sklop ohišja je podvržen testiranju v komori pri tlakih, ki za 1,25-krat presegajo nazivno delovno globino.

Dinamično uravnoteženje:Sklopi propelerjev in rotorjev so dinamično uravnoteženi na specializiranih preskusnih mizah v skladu s standardi ISO 1940.

Zapi-v preverjanju:Enote opravijo več{0}}urno potopljeno gorenje-v preskusnem ciklu pod obremenitvijo, da preverijo toplotno stabilnost in celovitost tesnila pred pošiljanjem.

Priljubljena oznake: UUV pogonski propeler z visokim-potiskom, Kitajska UUV pogonski propeler z visokim-potiskom, proizvajalci, dobavitelji